十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的各零件不允許有裂痕等缺點(diǎn)，應(yīng)除去毛邊和毛邊；方軸、防水套管及青檸檬管每米長(zhǎng)短平行度不超0.88mm；節(jié)叉與軸或管如選用電焊焊接時(shí)，應(yīng)選用抗拉力不小于480MPa的焊絲，焊接高寬比不小于管的薄厚；卡簧表層應(yīng)不銹鋼，別的各零件未加工表層涂底及油漆；二節(jié)叉安裝后應(yīng)旋轉(zhuǎn)靈便，不可有卡帶狀況；十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸拼裝后，伸縮式軸應(yīng)伸縮式靈便，不可有卡帶狀況。

假如按十字軸在扭曲的方位是不是有顯著的延展性可分成剛度十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸和柔性十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸。前面一種是靠零件的門(mén)鉸鏈?zhǔn)竭B接 傳送驅(qū)動(dòng)力的，后面一種則靠延展性零件傳送驅(qū)動(dòng)力，并具備緩存減震功效。剛度十字軸又可分成不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和等速萬(wàn)向節(jié)。勻速與不勻速，就是指從動(dòng)軸在伴隨著齒軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在一周中的角速度是不是勻稱(chēng)來(lái)講的，自然，齒軸和從動(dòng)軸的均值轉(zhuǎn)速比是相同的。

遞交工程驗(yàn)收的十字萬(wàn)向軸或十字軸十字軸與滾動(dòng)軸承、節(jié)叉等零部件應(yīng)附帶生產(chǎn)廠的檢測(cè)單位的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書(shū)；十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸的長(zhǎng)短由訂購(gòu)企業(yè)和生產(chǎn)廠商談；訂購(gòu)企業(yè)有權(quán)利按相關(guān)要求開(kāi)展抽驗(yàn)，抽驗(yàn)總數(shù)不超每大批量的2%,但不少于5件，抽驗(yàn)若有不過(guò)關(guān)，應(yīng)再提取翻倍總數(shù)復(fù)檢，如仍有不過(guò)關(guān)，則未予工程驗(yàn)收。

此外一個(gè)關(guān)鍵的構(gòu)成部分是拖動(dòng)花鍵軸副，由內(nèi)、外花鍵軸構(gòu)成，用以傳送長(zhǎng)短的轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)動(dòng)軸的十字軸擺角和拖動(dòng)花鍵軸副的較大伸縮式量，是依據(jù)全車(chē)布局時(shí)開(kāi)展的轉(zhuǎn)動(dòng)軸顫動(dòng)校對(duì)而明確的。一般的狀況下還很有可能有轉(zhuǎn)動(dòng)軸管，中空的半軸套管具備較小的品質(zhì)但能傳送很大的扭距，而且比同樣直徑的實(shí)芯軸具備高些的臨界值轉(zhuǎn)速比的特性。

主、從動(dòng)軸的角速度在兩軸中間的交角變化時(shí)依然相同的十字軸，稱(chēng)之為等速萬(wàn)向節(jié)或等角速十字軸。他們關(guān)鍵用以轉(zhuǎn)為驅(qū)動(dòng)器、斷掉式驅(qū)動(dòng)器、deDoin式驅(qū)動(dòng)器的車(chē)轱轆傳動(dòng)系統(tǒng)中，關(guān)鍵用以小汽車(chē)中的驅(qū)動(dòng)力傳送。當(dāng)小汽車(chē)為后驅(qū)時(shí)，常選用十字軸式十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸；當(dāng)小汽車(chē)為前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，則常選用等速萬(wàn)向節(jié)——等速萬(wàn)向節(jié)也是一種轉(zhuǎn)動(dòng)軸，僅僅稱(chēng)呼不一樣罷了。依照轉(zhuǎn)動(dòng)軸自身一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分——十字萬(wàn)向聯(lián)軸器的不一樣，可有不一樣的歸類(lèi)?，F(xiàn)階段，十字軸式剛度十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸在轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)系選用得普遍。